Puente de Brooklyn Brooklyn Bridge
El Puente de Brooklyn cruza el río East de Nueva York y une los bordes de Manhattan y Brooklyn. Inaugurado el 24 de mayo de 1883, fue el primer puente fijo sobre el East River: con un vano principal de 486,3 metros (1.595,5 pies), era en ese momento el puente colgante más largo del mundo. Lo diseñó el ingeniero de origen alemán John Roebling; su hijo Washington Roebling lo sucedió como ingeniero jefe, y fue la esposa de Washington, la ingeniera Emily Warren Roebling, quien supervisó la construcción en la práctica durante trece años. Sus dos torres de piedra de estilo neogótico con arcos apuntados son el rasgo más reconocible. Declarado Hito Histórico Nacional de Estados Unidos, el puente es ya un símbolo de Nueva York. Cada uno de sus tramos —tablero, cables, anclajes, torres, cajones— guarda una historia propia que los transeúntes cruzan sin detenerse a mirar.
Estados Unidos · 7 Los rincones ocultos dentro
Los rincones ocultos dentro
Tablero del puente
Caminar sobre el puente es caminar sobre una estructura que se dilata y contrae con la temperatura: el tablero puede alargarse o acortarse entre 14 y 16 pulgadas según el frío o el calor. Para garantizar el gálibo necesario a la navegación en el East River, cada extremo del puente se prolonga en un largo viaducto de acceso que lo eleva desde la ribera baja; medida desde el bordillo de Park Row en Manhattan hasta el de Sands Street en Brooklyn —rampas incluidas—, la longitud total alcanza los 6.016 pies (1.834 metros). El gálibo sobre el nivel medio de pleamar es de 127 pies, aunque ese número tampoco es fijo.
Fuentes: en.wikipedia.org
Vano principal colgante
El tramo suspendido entre las dos torres es el que hizo famoso al Puente de Brooklyn: 1.595,5 pies (486,3 metros) de longitud por 85 pies de anchura, el vano colgante más largo del mundo en el momento de su inauguración. Entre cada torre y su anclaje correspondiente hay además un vano lateral de 930 pies (280 metros). Todo el tablero descansa sobre una celosía de 33 pies de profundidad que discurre paralela a las calzadas, suspendida a su vez por los péndolas que cuelgan del cable principal.
Fuentes: en.wikipedia.org
Viaductos de acceso y espacio bajo el puente
Mirar hacia abajo desde el puente revela que los viaductos de acceso son mucho más que simples rampas. El del lado de Manhattan mide 1.567 pies (478 metros) —casi el doble que el de Brooklyn, con 971 pies (296 metros)—, y ambos se apoyan en una serie de arcos de mampostería de estilo renacentista con huecos rellenos de ladrillo y pequeñas ventanas. Donde los viaductos salvan intersecciones de calles, se intercalan nueve arcos puente o vigas de celosía metálica. El espacio bajo los grandes pilares no está vacío: a finales de la década de 1980, los skaters de Nueva York convirtieron el talud de ladrillo bajo el viaducto de Manhattan en el skatepark conocido como Brooklyn Banks, usando los pilares del puente como obstáculos.
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Cables principales
El puente cuenta con cuatro cables principales que descienden en catenaria desde lo alto de las dos torres, situados en los laterales exteriores y en el centro de las calzadas. Cada cable mide 40 centímetros (15,75 pulgadas) de diámetro y está formado por 5.282 alambres de acero galvanizado paralelos, agrupados en 19 haces de 278 alambres cada uno. Fue la primera vez en la historia de los puentes colgantes que se empleaba la técnica del «bundling» (agrupación en haces); los operarios tardaron varios meses en completar el proceso. De cada cable principal penden entre 1.088 y 1.520 péndolas verticales, y 400 tirantes diagonales se proyectan desde las torres para sostener conjuntamente la celosía del tablero.
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Anclajes
En cada extremo del puente hay un anclaje que fija los cuatro cables principales al suelo. Estas estructuras, de forma trapezoidal y construidas en piedra caliza, miden 129×119 pies (39×36 metros) en la base y 117×104 pies (36×32 metros) en la parte superior, y pesan 60.000 toneladas cortas (54.000 toneladas métricas) cada una. El anclaje del lado de Manhattan descansa sobre roca, mientras que el de Brooklyn se asienta sobre arcilla. Su interior no es macizo: cuenta con pasajes y compartimentos; en cada anclaje hay cuatro planchas de anclaje de 46.000 libras (21.000 kg) cada una, conectadas al cable principal correspondiente mediante dos grupos de nueve barras con ojal (eyebars), cuya cadena desciende desde el cable hasta las planchas.
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Torres de piedra
Las dos torres de piedra del puente miden 278 pies (85 m) de altura; su base, a nivel del… 🔒 Desbloquear la guía completa
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Cajones neumáticos
La parte que ningún visitante puede ver es, quizás, el logro de ingeniería más asombroso d… 🔒 Desbloquear la guía completa
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Preguntas frecuentes
¿Qué rincones merece la pena ver dentro de Puente de Brooklyn?
Tablero del puente, Vano principal colgante, Viaductos de acceso y espacio bajo el puente y más: 7 rincones en total, cada uno con fuentes y una guía en tu idioma para leer o escuchar in situ.
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