Ponte di Brooklyn Brooklyn Bridge
Il Ponte di Brooklyn attraversa l'East River di New York, unendo Manhattan a Brooklyn. Inaugurato il 24 maggio 1883, fu il primo ponte fisso sull'East River: con una campata principale di 486,3 metri (1.595,5 piedi), era all'epoca il ponte sospeso più lungo del mondo. Fu progettato dall'ingegnere tedesco John Roebling; suo figlio Washington Roebling gli succedette come ingegnere capo, e fu Emily Warren Roebling — moglie di Washington e ingegnera a sua volta — a dirigerne concretamente i lavori, durati tredici anni. Le due torri in pietra neogotica con i loro archi a sesto acuto sono l'immagine più riconoscibile del ponte. Monumento storico nazionale degli Stati Uniti, il Ponte di Brooklyn è da tempo uno dei simboli di New York — e ogni sua parte, dal piano stradale ai cavi, dalle ancore alle torri ai cassoni, racchiude storie che migliaia di persone attraversano ogni giorno senza mai notare.
- Architetto
- John Augustus Roebling
- Stile architettonico
- Gothic Revival
Stati Uniti · 7 Gli angoli nascosti all’interno
Gli angoli nascosti all’interno
Piano stradale
Camminare sul ponte significa spostarsi su una struttura che respira con il clima: tra il freddo più intenso e il caldo estivo, il piano stradale si allunga o si accorcia di 14–16 pollici (35–40 cm). Per garantire ai battelli che percorrono l'East River il franco necessario, le due rampe di accesso sollevano il ponte sopra le rive basse; misurata dal bordo del marciapiede di Park Row a Manhattan fino a quello di Sands Street a Brooklyn, compresi i raccordi, la lunghezza totale raggiunge 6.016 piedi (1.834 metri). Il franco navigabile sul pelo dell'alta marea media è di 127 piedi — ma anche questa cifra non è mai del tutto fissa.
Fonti: en.wikipedia.org
Campata principale sospesa
Il tratto che si tende tra le due torri è quello che ha reso famoso il Ponte di Brooklyn: 1.595,5 piedi (486,3 metri) di lunghezza e 85 piedi di larghezza, all'inaugurazione la campata sospesa più lunga del mondo. Da ciascuna torre all'ancoraggio corrispondente si estendono inoltre due campate laterali di 930 piedi (280 metri) ciascuna. L'intero impalcato è sorretto da una serie di travi profonde 33 piedi, disposte in parallelo alle carreggiate, e tenute in quota dai pendini che scendono dai cavi principali.
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Rampe di accesso e spazio sottostante
Guardando in basso dalle rampe, ci si rende conto che non sono semplici corsie in pendenza. La rampa lato Manhattan misura 1.567 piedi (478 metri) — quasi il doppio di quella lato Brooklyn, lunga 971 piedi (296 metri) — e ciascuna è sostenuta da una serie di archi in muratura in stile rinascimentale, i cui piedritti sono tamponati con mattoni e forati da piccole finestre. Nei punti in cui le rampe scavalcano le strade, si aprono nove arcate in muratura o travi metalliche. Lo spazio tra i grandi piloni non è mai rimasto vuoto: alla fine degli anni Ottanta, i pattinatori su skateboard colonizzarono il pendio in mattoni sotto la rampa di Manhattan, soprannominando il posto «Brooklyn Banks», sfruttando i piloni come ostacoli.
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Cavi principali
Il ponte è sorretto da quattro cavi principali che scendono dalle sommità delle due torri, disposti ai lati esterni e al centro delle carreggiate. Ciascun cavo ha un diametro di 15,75 pollici (40 cm) ed è composto da 5.282 fili d'acciaio zincato paralleli, avvolti in un cilindro compatto e raggruppati in 19 trefoli da 278 fili ciascuno. Per la prima volta nella storia dei ponti sospesi fu adottato il metodo della «fasciatura a trefoli»: agli operai occorsero mesi per portare a termine la legatura. Da ciascun cavo principale pendono da 1.088 a 1.520 pendini verticali; altri 400 stralli obliqui si dipartono dalle torri, contribuendo insieme a reggere le travi dell'impalcato.
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Ancoraggi
Alle due estremità del ponte, gli ancoraggi fissano a terra i quattro cavi principali. Sono due massicci blocchi di calcare trapezoidali: la base misura 129×119 piedi (39×36 metri), la sommità 117×104 piedi (36×32 metri), e ciascuno pesa 60.000 tonnellate corte (54.000 tonnellate metriche). L'ancoraggio lato Manhattan poggia sulla roccia di base; quello lato Brooklyn, su uno strato di argilla. All'interno non sono pieni: corridoi e vani si aprono nel cuore di ciascuna struttura. In ogni ancoraggio, quattro lastre — ognuna del peso di 46.000 libbre (21.000 kg) — sono collegate ai cavi principali tramite due gruppi di nove barre ad occhiello, con catene che curvano dai cavi verso il basso fino alle lastre.
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Torri in pietra
Le due torri in pietra del ponte raggiungono un'altezza di 278 piedi (85 m); alla base, a… 🔒 Sblocca la guida completa
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Cassoni pneumatici
La parte che i visitatori non vedono è forse la più straordinaria dell'intera opera: le du… 🔒 Sblocca la guida completa
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Domande frequenti
Quali angoli nascosti vedere dentro Ponte di Brooklyn?
Piano stradale, Campata principale sospesa, Rampe di accesso e spazio sottostante e altri — 7 luoghi in tutto, ognuno con fonti e una guida nella tua lingua da leggere o ascoltare sul posto.
La guida di Ponte di Brooklyn è gratuita?
I primi 5 luoghi sono gratis; gli altri 2 si sbloccano con un acquisto unico (non un abbonamento).