布魯克林大橋 Brooklyn Bridge
布魯克林大橋橫跨紐約東河，連起曼哈頓與布魯克林兩岸。1883 年 5 月 24 日通車，它是東河上第一座固定橋樑，主跨達 486.3 公尺（1,595.5 英尺），啟用當時是全世界最長的吊橋。橋由德裔工程師約翰·羅布林設計，他的兒子華盛頓·羅布林接任總工程師，再由華盛頓之妻、工程師艾蜜莉·華倫·羅布林實際監造，工程歷時十三年。最醒目的是那兩座新哥德式石塔與尖拱。它早已是紐約的象徵，也被列為美國國家歷史地標。橋的每一段——橋面、纜索、錨碇、石塔、沉箱——都各有一段被走過卻少人細看的故事。
美國 · 美國 · 7 藏在裡面的小角落
藏在裡面的小角落
橋面
走在橋上，你其實正站在一個會隨溫度伸縮的結構上——這條橋面在冷熱極端之間會拉長或縮短 14 到 16 英寸。為了讓東河上的船隻有足夠淨空，橋面兩端各接了一段長長的引橋高架，把橋從低矮的岸邊抬起來；若從曼哈頓的 Park Row 路緣量到布魯克林的 Sands Street 路緣，連引道在內全長達 6,016 英尺（1,834 公尺）。橋面行船淨空為平均高潮位以上 127 英尺，這個高度也不是固定的數字。
資料來源: en.wikipedia.org
懸吊主跨
兩座石塔之間懸著的這一段，就是讓布魯克林大橋名留青史的主跨：長 1,595.5 英尺（486.3 公尺）、寬 85 英尺，通車當時是全世界最長的吊橋跨距。從每座石塔到該側錨碇之間，還各有一段 930 英尺（280 公尺）的邊跨。撐起這整片橋面的，是與車道平行、深達 33 英尺的桁架——再由一道道從主纜垂下的吊索把它吊住。
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引橋與橋下空間
從橋頭往下看，你腳下的引橋並不只是一段坡道。曼哈頓側引橋長 1,567 英尺（478 公尺），比布魯克林側的 971 英尺（296 公尺）長了近一倍，各靠一系列文藝復興風格的砌石拱支撐，拱孔本身以磚牆填實，並開有小窗。引橋跨越街口的地方，夾著九座拱橋或鐵桁橋。橋下巨大的墩柱之間，並非空置——曼哈頓引橋底下那片磚砌斜坡，在 1980 年代末被滑板客開闢為「布魯克林銀行（Brooklyn Banks）」滑板場，以橋墩當障礙物。
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主纜
大橋共有四條主纜，從兩座石塔頂端垂落，分別位於車道外側及中央。每條主纜直徑 15.75 英寸（40 公分），由 5,282 根鍍鋅平行鋼絲緊密捆成圓柱形，再束成 19 股、每股 278 根。這是懸索橋史上首次採用「束絞（bundling）」工法，工人花了數個月才完成綁紮。從每條主纜再向下垂掛的吊索（suspender cables）多達 1,088 至 1,520 條，另有 400 條斜向拉索（cable stays）從石塔斜伸而出，共同撐住橋面桁架。
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錨碇
大橋兩端各有一座錨碇，把四條主纜牢牢釘入地面。這兩座結構是梯形石灰岩建體，底部 129×119 英尺（39×36 公尺）、頂部 117×104 英尺（36×32 公尺），每座重達 60,000 短噸（54,000 公噸）。曼哈頓側錨碇坐落在基岩上，布魯克林側則壓在黏土層。內部不是實心的——錨碇裡有通道與隔間，每座各有四塊錨板，每塊重 46,000 磅（21,000 公斤），以兩組九根眼桿（eyebar）連接對應的主纜，鏈條從纜索向下彎曲延伸至錨板。
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石塔
大橋的兩座石塔高 278 英尺（85 公尺），底部水線處的佔地為 140×59 英尺（43×18 公尺）。 🔒 解鎖看完整導覽
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沉箱
今天遊客看不見的部分，可能才是工程最驚人的那一層：整座大橋的兩座石塔，都壓在沉入東河河床的水下沉箱上。 🔒 解鎖看完整導覽
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常見問題
布魯克林大橋裡面有哪些值得一看的小角落？
橋面、懸吊主跨、引橋與橋下空間 等共 7 處，每一處都附來源、多語導覽，可在現場即讀即聽。
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