Brooklyn Bridge
Die Brooklyn Bridge überspannt den East River in New York und verbindet Manhattan mit Brooklyn. Am 24. Mai 1883 eröffnet, war sie die erste feste Brücke über den East River. Mit einer Hauptspannweite von 486,3 Metern (1.595,5 Fuß) war sie bei ihrer Eröffnung die längste Hängbrücke der Welt. Entworfen wurde sie vom deutsch-amerikanischen Ingenieur John Roebling; nach dessen Tod übernahm sein Sohn Washington Roebling die Bauleitung — die tatsächliche Aufsicht vor Ort führte jedoch Washingtons Frau, die Ingenieurin Emily Warren Roebling. Der Bau dauerte dreizehn Jahre. Unverkennbar sind die beiden neugotischen Steinturmärme mit ihren Spitzbögen. Die Brooklyn Bridge gilt längst als Symbol New Yorks und ist als National Historic Landmark ausgewiesen. Jeder Abschnitt — Fahrbahn, Kabel, Verankerungen, Steinturmärme, Caissons — birgt eine Geschichte, die von Tausenden täglich passiert, aber selten wirklich wahrgenommen wird.
Vereinigte Staaten · 7 Die übersehenen Ecken im Inneren
Die übersehenen Ecken im Inneren
Fahrbahn
Wer die Brücke überquert, steht auf einer Konstruktion, die sich mit der Temperatur ausdehnt und zusammenzieht — je nach Witterungsextrem um 14 bis 16 Zoll (etwa 35 bis 40 cm). Damit die Schiffe auf dem East River genügend Durchfahrthöhe haben, führen an beiden Enden lange Hochrampen von den flachen Ufern hinauf zur Brückenebene. Gemessen vom Bordstein der Park Row in Manhattan bis zum Bordstein der Sands Street in Brooklyn — einschließlich aller Rampen — beträgt die Gesamtlänge 6.016 Fuß (1.834 Meter). Die lichte Höhe über dem mittleren Hochwasserstand beträgt 127 Fuß, ist jedoch keine starre Größe.
Quellen: en.wikipedia.org
Hauptspannweite zwischen den Türmen
Der Abschnitt zwischen den beiden Steinturmärmen ist das Herzstück der Brooklyn Bridge: 1.595,5 Fuß (486,3 Meter) lang und 85 Fuß breit — bei der Eröffnung die längste Hängbrückenspannweite der Welt. Von jedem Turm bis zum jeweiligen Verankerungsblock erstreckt sich zusätzlich eine Seitenspannweite von 930 Fuß (280 Metern). Die gesamte Fahrbahnfläche wird von parallel zur Fahrbahn verlaufenden, 33 Fuß tiefen Fachwerkträgern getragen, die wiederum an senkrechten Hängern befestigt sind, welche von den Hauptkabeln herhängen.
Quellen: en.wikipedia.org
Rampen und Raum unter der Brücke
Wer vom Brückenkopf nach unten blickt, sieht mehr als eine bloße Auffahrt. Die Manhattaner Rampe ist 1.567 Fuß (478 Meter) lang — fast doppelt so lang wie die Brooklyner Seite mit 971 Fuß (296 Metern) — und wird jeweils von einer Reihe von Steinbögen im Renaissance-Stil getragen, deren Öffnungen mit Mauerwerk und kleinen Fenstern ausgefüllt sind. Wo die Rampen Straßenkreuzungen überspannen, sind neun Bogen- oder Fachwerkbrücken eingebaut. Der Raum unter den massiven Pfeilern blieb nicht ungenutzt: Ende der 1980er-Jahre entdeckten Skateboarder die gemauerten Schrägflächen unter der Manhattaner Rampe und machten sie als „Brooklyn Banks“ zu einem legendären Skatespot — mit den Brückenpfeilern als Hindernissen.
Quellen: en.wikipedia.org
Hauptkabel
Die Brücke hat vier Hauptkabel, die von den Spitzen der beiden Steinturmärme herhängen und jeweils außen und in der Mitte der Fahrbahn verlaufen. Jedes Kabel hat einen Durchmesser von 15,75 Zoll (40 cm) und besteht aus 5.282 galvanisierten, parallel geführten Stahldraht, die zu einem zylindrischen Bündel zusammengefasst und in 19 Litzen zu je 278 Drähten unterteilt sind. Es war das erste Mal in der Geschichte des Hängbrückenbaus, dass das Büingelungsverfahren (Bundling) eingesetzt wurde; die Arbeiter benötigten mehrere Monate für das Verzurren. Von jedem Hauptkabel hängen 1.088 bis 1.520 senkrechte Hänger herab; zusätzlich verlaufen 400 schräge Abspannkabel von den Türmen nach außen und tragen gemeinsam die Fahrbahnkonstruktion.
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Verankerungsblöcke
An beiden Enden der Brücke befinden sich Verankerungsblöcke, die die vier Hauptkabel fest im Boden verankern. Diese trapezförmigen Kalksteinbauten messen am Boden 129 × 119 Fuß (39 × 36 Meter) und an der Spitze 117 × 104 Fuß (36 × 32 Meter); jeder Block wiegt rund 60.000 Short Tons (54.000 Tonnen). Der Manhattaner Block gründet auf Fels, der Brooklyner auf Tonschichten. Innen sind sie nicht massiv: Beide Blöcke enthalten Gänge und Kammern. Jeder Block besitzt vier Ankerplatten mit je 46.000 Pfund (21.000 kg) Gewicht, die über zwei Gruppen von je neun Augenstäben mit dem jeweiligen Hauptkabel verbunden sind; die Kettenglieder verlaufen vom Kabel bogenförmig nach unten zu den Ankerplatten.
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Steintürme
Die beiden Steintürme der Brooklyn Bridge ragen 278 Fuß (85 m) hoch und messen am Wassersp… 🔒 Vollständigen Guide freischalten
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Senkkasten
Was Besucher heute nicht sehen können, ist womöglich der technisch kühnste Teil des Bauwer… 🔒 Vollständigen Guide freischalten
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Häufige Fragen
Welche übersehenen Ecken lohnen sich im Inneren von Brooklyn Bridge?
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