Le pont de Brooklyn Brooklyn Bridge
Le pont de Brooklyn enjambe l'East River à New York, reliant Manhattan à Brooklyn. Inauguré le 24 mai 1883, il fut le premier pont fixe sur l'East River, avec une travée principale de 486,3 mètres (1 595,5 pieds) — à l'époque, le plus long pont suspendu du monde. Conçu par l'ingénieur d'origine allemande John Roebling, il fut achevé par son fils Washington Roebling, puis supervisé au quotidien par l'épouse de ce dernier, l'ingénieure Emily Warren Roebling, après que Washington fut cloué au lit par la maladie des caissons. La construction dura treize ans. Ses deux tours néo-gothiques en pierre et leurs arcs en ogive sont devenus l'un des symboles les plus reconnaissables de New York. Le pont est aujourd'hui classé monument historique national américain. Chaque partie — tablier, câbles, ancrages, tours, caissons — recèle une histoire que des milliers de passants traversent chaque jour sans soupçonner.
États-Unis · 7 Les recoins méconnus à l’intérieur
Les recoins méconnus à l’intérieur
Le tablier
En traversant le pont, vous marchez sur une structure qui respire avec les saisons : le tablier se dilate ou se contracte de 14 à 16 pouces (35 à 40 cm) entre les extrêmes de chaleur et de froid. Pour laisser un dégagement suffisant aux navires sur l'East River, de longues rampes d'accès surélevées prolongent le pont de chaque côté, le hissant progressivement au-dessus des quais. De la bordure de Park Row à Manhattan jusqu'à celle de Sands Street à Brooklyn, rampes comprises, la longueur totale atteint 6 016 pieds (1 834 m). Le dégagement navigable sous le tablier est de 127 pieds (38,7 m) au-dessus du niveau moyen des hautes eaux — mais ce chiffre lui-même n'est pas tout à fait fixe.
Sources: en.wikipedia.org
La travée principale suspendue
La travée suspendue entre les deux tours — 1 595,5 pieds (486,3 m) de long sur 85 pieds (26 m) de large — est ce qui valut au pont de Brooklyn sa place dans l'histoire : à son inauguration, c'était la plus longue portée de pont suspendu au monde. De chaque tour jusqu'à l'ancrage correspondant s'étend une travée latérale de 930 pieds (280 m). L'ensemble du tablier est soutenu par des poutres treillis parallèles aux voies de circulation, d'une profondeur de 33 pieds (10 m), elles-mêmes suspendues aux câbles porteurs par une série de câbles verticaux.
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Les rampes d'accès et l'espace sous le pont
Depuis la tête du pont, il est facile de ne pas regarder sous ses pieds : les rampes d'accès ne sont pas de simples pentes. Côté Manhattan, la rampe mesure 1 567 pieds (478 m) — près du double des 971 pieds (296 m) côté Brooklyn — et chacune repose sur une série d'arches en maçonnerie de style Renaissance, dont les ouvertures sont murées de briques et percées de petites fenêtres. Aux intersections de rue, neuf arches ou ponts à poutres métalliques permettent au trafic de passer dessous. Quant à l'espace entre les massifs piliers — il n'a pas toujours été vide : sous la rampe Manhattan, une pente de maçonnerie devint à la fin des années 1980 le terrain de jeu des skateurs de Brooklyn Banks, qui utilisaient les piles du pont comme obstacles.
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Les câbles porteurs
Le pont est tendu par quatre câbles porteurs qui descendent en courbe depuis le sommet des deux tours, deux de chaque côté des voies. Chaque câble mesure 15,75 pouces (40 cm) de diamètre et se compose de 5 282 fils d'acier galvanisé parallèles, comprimés en cylindre puis regroupés en 19 torons de 278 fils chacun. C'est la première fois, dans l'histoire des ponts suspendus, que cette technique de « câblage parallèle groupé » fut employée ; les ouvriers mirent plusieurs mois à achever le travail de ligature. De chaque câble principal descendent 1 088 à 1 520 suspentes verticales, tandis que 400 haubans obliques rayonnent depuis les tours pour épauler le tablier.
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Les ancrages
À chaque extrémité du pont, un massif d'ancrage retient les quatre câbles porteurs solidement arrimés dans le sol. Ces blocs trapézoïdaux en calcaire mesurent 129 × 119 pieds (39 × 36 m) à la base et 117 × 104 pieds (36 × 32 m) au sommet, et pèsent chacun 60 000 tonnes courtes (54 000 tonnes métriques). L'ancrage côté Manhattan repose sur la roche en place ; celui de Brooklyn est posé sur une couche d'argile. Leur masse n'est pas pleine : des galeries et des chambres intérieures logent quatre plaques d'ancrage par massif, chacune pesant 46 000 livres (21 000 kg), reliées aux câbles par deux séries de neuf barres à œillets dont la chaîne s'incurve depuis le câble jusqu'à la plaque.
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Tours en pierre
Les deux tours du pont s'élèvent à 85 mètres (278 pieds) de hauteur, pour une emprise au s… 🔒 Débloquer le guide complet
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Caissons
La partie la plus remarquable du pont est aussi celle que les visiteurs ne verront jamais… 🔒 Débloquer le guide complet
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Questions fréquentes
Quels recoins méconnus voir à l’intérieur de Le pont de Brooklyn ?
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Le guide de Le pont de Brooklyn est-il gratuit ?
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